Αντιδράσεις για το ξεπούλημα του αεροδρομίου Χανίων

Αντιδράσεις όπως ήταν αναμενόμενο προκάλεσε η ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ σχετικά με το τελικό σχέδιο της σύμβασης παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων και το αεροδρόμιο Χανίων.

Αναφορικά με την νέα αυτή εξέλιξη ο Αντιπεριφερειάρχης Χανίων, κ. Απόστολος Βουλγαράκης προέβη στην παρακάτω δήλωση:

“Έπειτα από τις τελευταίες εξελίξεις σχετικά με την παραχώρηση του Κρατικού Αερολιμένα Χανίων «Ι. Δασκαλογιάννης» σε ιδιώτες, θεωρώ ότι επιβάλλεται να υπενθυμίσω, το χρονικό,  των, σχετικών με το θέμα, αποφάσεων των  τοπικών Φορέων, αποφάσεις που είχαμε αποστείλει στους αρμόδιους Υπουργούς Οικονομικών και Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων.

Αρχικά, υπενθυμίζω τις αποφάσεις που προέκυψαν  έπειτα από την σύσκεψη Φορέων, που είχε πραγματοποιηθεί στα γραφεία της Περιφερειακής Ενότητας Χανίων, στις 14-3-2014:

«Συναντήθηκαν σήμερα  στα γραφεία της Αντιπεριφέρειας  Χανίων  όλοι οι θεσμικοί φορείς της Περιφερειακής Ενότητας, για να συζητήσουν την υπόθεση της αποκρατικοποίησης του Κρατικού Αερολιμένα Χανίων Ι. Δασκαλογιάννης.

Αν και εκφράσθηκαν πολλές διαφορετικές απόψεις, προκύπτει σαφώς ένα σημείο στο οποίο υπάρχει συμφωνία: Στην παρούσα φάση, και με τον τρόπο που προωθείται από το ΤΑΙΠΕΔ η αποκρατικοποίηση είναι λάθος.

Ορισμένοι εκ των συμμετασχόντων στη συζήτηση είναι αντίθετοι επί της αρχής στην ιδέα της αποκρατικοποίησης. Και αυτοί όμως που είναι επί της αρχής θετικοί στην ιδέα της αποκρατικοποίησης, θεωρούν ότι η συγκεκριμένη διαδικασία που ακολουθείται σήμερα είναι λάθος, καθώς δημιουργεί δυο διαφορετικά καθεστώτα για τα αεροδρόμια στην Κρήτη, γεγονός που από μόνο του δημιουργεί ενδο-περιφερειακές ανισότητες και στρεβλώσεις.

Ιδιαίτερης προσοχής χρήζει το γεγονός ότι στο Αεροδρόμιο των Χανίων εκτελούνται αυτή τη στιγμή έργα του ΕΣΠΑ προϋπολογισμού άνω των 100 εκατομμυρίων ευρώ, και από πολλές πλευρές διατυπώνονται ανησυχίες για το ενδεχόμενο μετά από μια ενδεχόμενη αποκρατικοποίηση να ζητηθεί από τις αρμόδιες αρχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης επιστροφή των χρημάτων.

Με αυτά τα δεδομένα, σύσσωμοι οι συμμετέχοντες  στη συζήτηση ζητάμε από τους συναρμοδίους Υπουργούς Οικονομικών κ.Γ.Στουρνάρα και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ.Μ.Χρυσοχοϊδη να ματαιώσουν τα επόμενα στάδια της διαδικασίας.»

Χανιά 14/3/2014

Οι Υπογράφοντες

1.Βουλγαράκης Απόστολος Αντιπεριφερειάρχης Π.Ε Χανίων

2.Μαρκογιαννάκης Χρήστος  Αντιπρόεδρος της Βουλής

3.Βολουδάκης Μανούσος  Βουλευτής Ν. Χανίων

4.Σταθάκης Γεώργιος  Βουλευτής Ν. Χανίων

5.Σκουλάκης Μανόλης  Δήμαρχος Χανίων

6.Μαλανδράκης Ιωάννης Δήμαρχος Πλατανιά

7. Πολλάκης Παύλος Δήμαρχος Σφακίων

8.Δασκαλάκης Ιωάννης  Πρόεδρος Δικηγορικού Συλλόγου Χανίων

9.Μαργαρώνης  Ιωάννης Πρόεδρος ΕΒΕΧ

10.Στρογγυλός Ιωάννης Πρόεδρος ΤΕΕ/ΤΔΚ

11. Βλαμάκη Ελένη Εκπρόσωπος Οικονομικού Επιμελητηρίου

12.Γιαννούλης Μανόλης Πρόεδρος Ένωσης Ξενοδόχων

13.Καλογερής Νικόλαος Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Περ/ντος & Χωρ/ξίας

14. Κουρουπάκης Αναστάσιος Περιφερειακός Σύμβουλος Π.Ε Χανίων

15.Μιχελογιάννης Δημήτριος Περιφερειακός Σύμβουλος Π.Ε Χανίων

16. Λεβάκη  Όλγα Περιφερειακή Σύμβουλος Π.Ε Χανίων

17.Κυριακάκης Μιχαήλ Μέλος ΔΣ Ένωσης Ξενοδόχων Ν.Χανίων

18.Τσουπάκης Μιχαήλ   Πρ/νος Κίνησης Υπεραστικού ΚΤΕΛ  Χανίων – Ρεθύμνης

19.Καραπατάκης Ηλίας  Πρόεδρος Ταξί Ν. Χανίων

20.Μυλωνάκης Χρήστος Πρόεδρος Ένωσης Ιδιοκτητών Γραφείων Ενοικιάσεων Αυτ/των

21.Παπαβασιλείου Μιχαήλ Αντιπρόεδρος Ένωσης Τουριστικών Καταλυμάτων Ν.Χανίων

22.Χατζηδάκης Μανούσος  Πρόεδρος Συνδέσμου Τουριστικών Λεωφορείων

23.Βλαστός Εμμανουήλ Γραμματέας Συνδέσμου Τουριστικών Λεωφορείων

24.Χηνόπουλος Περικλής Πρόεδρος Τουριστικών Γραφείων

25.Ζερβός Ιωάννης Πρόεδρος Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Ν. Χανίων

26.Πιτσιγαυδάκης Χαράλαμπος Πρόεδρος ΔΣ Δήμου Κισάμου

27.Αρμουτάκης Εμμανουήλ Πρόεδρος Συλλόγου Υπαλλήλων Πολιτικής Αεροπορίας Χανίων

28.Βολικάκης Εμμανουήλ Πρ/νος Τμήματος Τουρισμού Π.Ε Χανίων

Επιπροσθέτως, παραθέτω την κοινή απόφαση των Δημάρχων των Δήμων της Π.Ε. Χανίων και εμού, που είχε παρθεί σε παλαιότερη σύσκεψη:

«Ο Αντιπεριφερειάρχης Χανίων και οι Δήμαρχοι της Περιφερειακής Ενότητας Χανίων εκφράζουν ομόφωνα την πλήρη αντίθεσή τους με την επικείμενη παραχώρηση σε Ιδιώτη – Επενδυτή για εκμετάλλευση του Αερολιμένα Χανίων « Ι. Δασκαλογιάννη», για τους παρακάτω λόγους:

1)Υπό τον έλεγχο του δημοσίου διακινεί περί τα 2 εκατομμύρια επιβάτες με καθαρά έσοδα πάνω από 10 εκατ. ετησίως με διαχρονική αυξητική τάση, χωρίς να επιβαρύνει τον Δημόσιο προϋπολογισμό.

2)Εταιρία χαμηλού κόστους  επέλεξε τα Χανιά για την λειτουργία της μοναδικής βάσης στην Ελλάδα, προσθέτοντας 500.000 χιλ. επιβάτες( αφίξεις –αναχωρήσεις). Επίσης πολλές εταιρίες με ναυλωμένες πτήσεις ( charter) έχουν επιλέξει τον Αερολιμένα Χανίων λόγω του χαμηλού του κόστους υπό δημόσιο έλεγχο.

3)Το αεροδρόμιο του Ηρακλείου παραμένει δημόσιο  & ορθά με ισχυρή πιθανότητα να απορροφήσει πτήσεις από το ιδιωτικό και ακριβό πλέον αερ/μιο Χανίων, τις οποίες δεν θα μπορεί να εξυπηρετήσει δημιουργώντας σοβαρά προβλήματα συνολικά στο Τουρισμό της Κρήτης.

4) Η χρήση του αερ/μίου Χανίων είναι μικτή (πολιτική – στρατιωτική).

Μετά τα παραπάνω διαπιστώνεται, ότι ο ιδιώτης επενδυτής δεν έχει να προσφέρει τίποτα παραπάνω, αντίθετα θα προικοδοτηθεί  με ένα αναβαθμισμένο αεροδρόμιο με μεγάλης έκτασης έργα, που θα υλοποιηθούν  το επόμενο διάστημα , μετατρέποντας το φθηνό και προσιτό αερ/μιο σε ακριβό και απαγορευτικό για τις πτήσεις με σοβαρές συνέπειες στην οικονομία της δυτικής Κρήτης.”

Ηχηρό «όχι» των Ρεθεμνιωτών στην ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου των Χανίων

ΜΑΖΙΚΟ ΚΑΛΕΣΜΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΡΗΤΙΑ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ ΣΤΑ ΧΑΝΙΑ
Την αντίθεσή τους στην ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου των Χανίων εκφράζουν φορείς και συλλογικότητες του Ρεθύμνου, που ενώνουν τις δυνάμεις τους απευθύνοντας κάλεσμα για συμμετοχή στη διαμαρτυρία που θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 22 Νοεμβρίου στα Χανιά.
Κύριο αντικείμενο της διαμαρτυρίας είναι ο αποκλεισμός του Ρεθύμνου, αν τελικά πραγματοποιηθεί η ιδιωτικοποίηση του Αεροδρομίου, καθώς αποτελεί την κύρια πύλη των επισκεπτών στο Ρέθυμνο, το οποίο είναι όπως αναφέρουν ένας νομός που δεν διαθέτει αεροδρόμιο αλλά και ακτοπλοϊκή σύνδεση.
Παράλληλα, επισημαίνουν πως με τον τρόπο αυτό τίθεται σοβαρό εμπόδιο στην οικονομική αλλά και τουριστική ανάπτυξη του νομού.
Στα πλαίσια αυτά η Περιφερειακή Ενότητα Ρεθύμνης σε ανακοίνωσή της ανέφερε πως το Σάββατο 22 Νοεμβρίου, στις 9:00 πμ ένα λεωφορείο που θα αναχωρήσει για τα Χανιά, από το σταθμό του ΚΤΕΛ, για όσους επιθυμούν να συμμετάσχουν στη διαμαρτυρία κατά της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου.
ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΤΟΥΣ ΡΕΘΕΜΝΙΩΤΕΣ ΑΠΕΥΘΥΝΕΙ Η ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΡΕΘΥΜΝΟΥ ΤΟΥ ΣΥΡΙΖΑ
Από την πλευρά του η Νομαρχιακή Επιτροπή Ρεθύμνου του ΣΥΡΙΖΑ, απηύθυνε κάλεσμα σε όλους τους Ρεθεμνιώτες, στην κινητοποίηση ενάντια στην ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου Χανίων. Σε ανακοίνωση που εξέδωσε αναφέρει τα εξής: «Ο ΣΥΡΙΖΑ Ρεθύμνου καλεί όλες τις Ρεθυμνιώτισσες και όλους τους Ρεθυμνιώτες να διαμαρτυρηθούν δυναμικά ενάντια στην πρόθεση της κυβέρνησης να προχωρήσει με συνοπτικές διαδικασίες στην ιδιωτικοποίηση πολλών περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, ανάμεσά τους και του αερολιμένα Χανίων «Ιωάννης Δασκαλογιάννης».
Το αεροδρόμιο Χανίων εξυπηρετεί τις ανάγκες αεροπορικής μετακίνησης των κατοίκων της Δυτικής Κρήτης, αποτελεί κρίσιμο σημείο εισροής τουριστών και μέχρι σήμερα έχει αποδειχθεί εξαιρετικά κερδοφόρο, σύμφωνα με τα δεδομένα που παρουσίασαν πρόσφατα οι φορείς των Χανίων.
Ουσιαστικά, η ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου συνιστά μια πράξη δωρεάν παραχώρησης σε ιδιώτες, καθώς η τιμή της πώλησης υπολείπεται σημαντικά της πραγματικής αξίας του αεροδρομίου των υποδομών και των εγκαταστάσεων του. Εξόχως κραυγαλέο είναι επίσης το γεγονός ότι η εξασφαλισμένη χρηματοδότηση της συνέχισης των έργων επέκτασης του αεροδρομίου από το ΕΣΠΑ, αν προχωρήσει η πώληση, θα δοθεί ως «προίκα» στους επίδοξους «επενδυτές». Η παράδοση του δημόσιου αεροδρομίου Χανίων σε ιδιώτες όχι μόνο δεν διασφαλίζει, αλλά αντίθετα υπονομεύει την τιμολογιακή του πολιτική, που έως σήμερα προσελκύει εταιρείες χαμηλού κόστους, συμβάλλοντας στην αύξηση της τουριστικής κίνησης στη Δυτική Κρήτη. Επιπλέον, η ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου θα σημάνει την αύξηση των φόρων επί της τιμής των εισιτηρίων για όλους τους χρήστες με ανυπολόγιστες οικονομικές συνέπειες για τους κατοίκους της Δυτικής Κρήτης, αλλά και τον τουρισμό.
Το Σάββατο 22 Νοεμβρίου 2014, διαδηλώνουμε στο αεροδρόμιο Χανίων ενάντια στην ιδιωτικοποίησή του. Υψώνουμε τη φωνή μας για την αποτροπή μιας ακόμα προσπάθειας εκποίησης της δημόσιας περιουσίας του ελληνικού λαού».
ΚΑΛΕΣΜΑ ΑΠΟ ΤH ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ «ΡΕΘΥΜΝΟ – ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ – ΑΝΑΤΡΟΠΗ»
Αδικαιολόγητη και επιζήμια για την Ελληνική οικονομία χαρακτηρίζει η δημοτική παράταξη «Ρέθυμνο-Αλληλεγγύη-Ανατροπή» την αποκρατικοποίηση των περιφερειακών κρατικών αερολιμένων. Για τον λόγο αυτό τονίζει την ανάγκη για μαζική συμμετοχή των πολιτών στη διαμαρτυρία κατά της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου.
Συγκεκριμένα, σε ανακοίνωση επισημαίνει: «Οι αγώνες της κοινωνίας εναντία στην αδικαιολόγητη και επιζήμια για την ελληνική οικονομία αποκρατικοποίηση των περιφερειακών κρατικών αερολιμένων, δημιούργησαν την ανάγκη του συντονισμού των δράσεων των τοπικών φορέων και συλλογικοτήτων. Από τη Θεσσαλονίκη, την Κέρκυρα, την Κεφαλονιά, τη Ζάκυνθο, τα Χανιά, την Καβάλα και το Άκτιο (την πρώτη ομάδα ιδιωτικοποίησης) όλοι μαζί ενώνουμε τη φωνή μας απέναντι σε ότι προσβάλλει την αξιοπρέπεια του ελληνικού λαού, απέναντι σε ότι υποθηκεύει το μέλλον των επόμενων γενεών.
Η δημοτική κίνηση ΡΕΘΥΜΝΟ – ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ – ΑΝΑΤΡΟΠΗ καλεί τους κατοίκους του Ρεθύμνου στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας το Σάββατο 22 Νοεμβρίου 2014 στις 11:00 π. μ. στο χώρο του αεροδρόμιο Χανίων «Ιωάννης Δασκαλογιάννης».
Αναχώρηση στις 9.00 π.μ. από το ΚΤΕΛ Ρεθύμνου».
ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΘΑΚΗΣ
Τη ζημιά που θα προκαλέσει και στο νομό Ρεθύμνου η ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου των Χανίων επισημαίνει σε δήλωσή του ο περιφερειακός σύμβουλος Ρεθύμνου, Γιάννης Σταθάκης.
«Η ιδιωτικοποίηση του Αεροδρομίου Χανίων που προωθεί η συγκυβέρνηση θα είναι επιζήμια για το νομό Ρεθύμνου και θα πλήξει τον τουρισμό. Το ξεπούλημα του αεροδρομίου σε ιδιώτες δεν συνιστά τίποτα άλλο, παρά παραχώρηση της περιουσίας που έχει δημιουργηθεί με τα χρήματα του λαού, χωρίς κανένα όφελος για το ελληνικό δημόσιο. Τα έσοδα που εξαγγέλλει το ΤΑΙΠΕΔ από την ιδιωτικοποίηση είναι κατά πολύ λιγότερα από τα καθαρά έσοδα των κρατικών αεροδρομίων και, το πιο σημαντικό, δεν έχουν καμιά αναπτυξιακή προοπτική αλλά προορίζονται -με βάση τις μνημονιακές δεσμεύσεις- να εξυπηρετήσουν ένα μη βιώσιμο δημόσιο χρέος.
Από τη διοίκηση της αιρετής Περιφέρεια Κρήτης δεν περιμένουμε και άλλες δηλώσεις, αλλά να υλοποιήσει άμεσα την απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου της 9/10/2014, με την οποία εκφράζεται η έντονη και κατηγορηματική αντίθεσή του στην επικείμενη ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου Χανίων «Ι. Δασκαλογιάννης» και δηλώνεται η πρόθεσή του να προβεί σε όλες τις νόμιμες ενέργειες προκειμένου να την αποτρέψει.
Αυτό σημαίνει:
1. Να αναθέσει η Περιφέρεια στη νομική υπηρεσία της να ερευνήσει και να προσβάλει άμεσα τη διαδικασία και τις αποφάσεις που έχουν ληφθεί, ενώπιον της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου για παραβάσεις της Κοινοτικής νομοθεσίας, όπως η παράβαση του άρθρου 57 του κανονισμού 1083/2006, δεδομένου ότι το έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ με 110 εκ. ευρώ.
2. Να προσβάλει ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας κάθε απόφαση από τη συγκρότηση του ΤΑΙΠΕΔ, τη μεταβίβαση δημόσιας περιουσίας σ’ αυτό, μέχρι τις ίδιες τις πράξεις του ΤΑΙΠΕΔ στο συγκεκριμένο ζήτημα, για παράβαση διατάξεων της συνταγματικής και λοιπής νομοθεσίας και συνεπαγόμενης της ακυρότητας της ιδιωτικοποίησης του Αεροδρομίου.
Η «Ριζοσπαστική Συνεργασία Κρήτης» συμμετέχει και καλεί τους τοπικούς φορείς και τους πολίτες του Ρεθύμνου στην παλλαϊκή κινητοποίηση του Σαββάτου 22/11/2014 στο Αεροδρόμιο Χανίων κατά της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου».

Ερευνα: Το προφίλ των τουριστών των Χανίων για το πρώτο 5μηνο του 2015

Δημόσιοι υπάλληλοι και συνταξιούχοι σε ποσοστό 80%, στην πλειοψηφία τους απόφοιτοι τριτοβάθμιας εκπαίδευσης και με ετήσιο οικογενειακό εισόδημα άνω των 50.000 ευρώ, είναι οι πρώτοι επισκέπτες που έφτασαν τον Μάιο στο αεροδρόμιο Χανίων ανοίγοντας την αυλαία της νέας τουριστικής περιόδου.

Τα παραπάνω στοιχεία συμπεριλαμβάνονται σε έρευνα που πραγματοποίησαν στο αεροδρόμιο Χανίων ερευνητές του Μεσογειακού Αγρονομικού Ινστιτούτου του Πολυτεχνείου και του Πανεπιστημίου Κρήτης. Την έρευνα και την ανάλυση των μέχρι σήμερα δεδομένων συντόνισε το τμήμα Οικονομίας και Διοίκησης του Μεσογειακού Αγρονομικού Ινστιτούτο Χανίων (ΜΑΙΧ) σε συνεργασία με το Εργαστήριο Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης. Για τη δόμηση του ερωτηματολογίου και την πορεία της έρευνας υπήρξε επικοινωνία με την Ένωση Ξενοδόχων Χανίων.

Τα πρώτα συμπεράσματα της έρευνας παρουσιάστηκαν στα Χανιά στο πλαίσιο εκδήλωσης του Ελληνικού Ανοικτού Πανεπιστημίου με θέμα τη «Σύνδεση του Τουρισμού με τον Πρωτογενή Τομέα» και αποτελούν τμήμα της ετήσιας έρευνας του Παρατηρητηρίου Τουρισμού που βρίσκεται σε εξέλιξη και θα ολοκληρωθεί όταν τελειώσει η τουριστική περίοδος. Την ομάδα συγγραφής και ανάλυσης των δεδομένων της έρευνας αποτελούν οι κ.κ. Γιώργος Μπαουράκης διευθυντής του ΜΑΙΧ, Γιώργος Αγγελάκης ερευνητής του ΜΑΙΧ, Κώστας Ζοπουνίδης καθηγητής του Πολυτεχνείου Κρήτης και Περικλής Δράκος καθηγητής του Πανεπιστημίου Κρήτης.

Σύμφωνα με την έρευνα, οι τουρίστες που επιλέγουν το αεροδρόμιο Χανίων ως τελικό προορισμό για τις διακοπές τους στην αρχή της τουριστικής περιόδου, θεωρούν στην πλειοψηφία τους τις τιμές κανονικές προς φτηνές σε σχέση με άλλους ευρωπαϊκούς προορισμούς και τη σχέση τιμής προς την ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών και προϊόντων καλύτερη από άλλους ευρωπαϊκούς προορισμούς. Η ηλικία των επισκεπτών είναι πάνω από το μέσο όρο ηλικίας της τουριστικής περιόδου κατά 7-10 έτη. Η μέση ηλικία είναι τα 50 έτη και η πλειονότητά τους έχει επισκεφθεί σε ποσοστό 55% τη δυτική Κρήτη.

Τα οικογενειακά τους εισοδήματα -που είναι άνω 50.000 ευρώ- έχουν μεγαλύτερο μέσο όρο από αυτά της κλασικής σεζόν. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να ξοδεύουν περισσότερα χρήματα κατά τη διάρκεια των επτά ημερών που διαμένουν στη Δυτική Κρήτη, με ένα μέσο όρο δαπάνης τα 350 ευρώ κατά κεφαλήν ημερησίως. Το 70% είναι απόφοιτοι τριτοβάθμιας εκπαίδευσης.

Στη συντριπτική τους πλειονότητα, διαμένουν στις γύρω περιοχές του Πλατανιά και των Χανίων. Σε ποσοστό 64% επιλέγουν ξενοδοχεία 4 και 5 αστέρων, ενώ οι επισκέπτες στην περιοχή της Κισσάμου καταγράφουν αύξηση της τάξης του 12%. Οι κρατήσεις των καταλυμάτων έχουν γίνει σε ποσοστό 55% μέσω τουριστικού γραφείου και τουριστικού πράκτορα.

Το κλίμα και η φυσική ομορφιά του τόπου συνεχίζουν να αποτελούν καταλυτικό παράγοντα στην επιλογή του τελικού προορισμού τους. Πληροφορίες για τον τόπο των διακοπών αντλούν από το οικογενειακό, φιλικό περιβάλλον αλλά και από το διαδίκτυο. Οι περισσότεροι αλλοδαποί τουρίστες προτιμούν να κάνουν διακοπές με τον/την σύζυγό τους και ακολουθούν οι οικογενειακές διακοπές. Τα ζευγάρια διαφοροποιούνται όσον αφορά στη διαμονή τους, αφού ένα μεγάλο ποσοστό προτιμά ενοικιαζόμενα δωμάτια/studios και ξοδεύουν περισσότερα από το μέσο όρο κατ’ άτομο. Αντίθετα, οι οικογένειες, αν και εμφανίζονται με μεγάλα εισοδήματα, προτιμούν το ξενοδοχείο και το all inclusive με αποτέλεσμα να ξοδεύουν λιγότερα χρήματα.

Αναφορικά με τις μετακινήσεις τους, οι αλλοδαποί τουρίστες χρησιμοποιούν κυρίως ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, ενώ με μεγάλη ικανοποίηση κάνουν χρήση των λεωφορείων και ταξί για τις διάφορες περιηγήσεις τους. Ωστόσο, υπάρχει περιορισμένη κίνηση σε δημοφιλείς προορισμούς, καταγράφοντας αναλογικά χαμηλότερη του μέσου όρου επισκεψιμότητα σε όλα τα σημαντικά αξιοθέατα και «θέρετρα» εκτός των μουσείων. Στην πρώτη θέση επισκεψιμότητας, αναφορικά με τις παραλίες, παραμένει η παραλία στο Ελαφονήσι στα νότια της περιοχής των Χανίων.

Σε ό,τι αφορά την ικανοποίηση των τουριστών, αισθάνονται εξαιρετικά ικανοποιημένοι από τις υπηρεσίες που τους προσφέρουν τς τουριστικά καταλύμματα. Έχουν βελτιωμένη εικόνα για τα μεταφορικά μέσα, αλλά συνεχίζουν να νιώθουν σχετικά ανασφαλείς για την κατάσταση του οδικού δικτύου και την οδική σήμανση.

Αρνητική άποψη έχει το 20% των επισκεπτών για την καθαριότητα στην πόλη των Χανίων και τις παραλίες.

Οσον αφορά στα τοπικά προϊόντα, οι μισοί στρέφονται στην αγορά κρασιού, ελαιολάδου και γραβιέρας.

Εκτός από τα έξοδα που έχουν κάνει για τα αεροπορικά εισιτήρια και το κόστος διαμονής τους, εννέα στους δέκα τουρίστες δαπανούν το περισσότερο μέρος του προϋπολογισμού τους στις ταβέρνες και τις καφετέριες. Ακολουθούν οι δαπάνες σε σουπερμάρκετ και σε μετακινήσεις, ενώ αντίθετα πολύ μικρό είναι το ποσοστό αυτών που ενδιαφέρονται να δαπανήσουν κάποια χρήματα για τη νυχτερινή τους διασκέδαση.

Στην έρευνα γίνεται αναφορά και στις αφίξεις αλλοδαπών τουριστών στο αεροδρόμιο Χανίων με βάση τα πρόσφατα στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Χανίων. Στην περίοδο Ιανουαρίου-Μαϊου 2015 σημειώνονται 183.000 αφίξεις. Αύξηση καταγράφεται σε όλες τις κύριες εθνικότητες, εκτός από τους Νορβηγούς και τους Φινλανδούς που έχουν σημειώσει μείωση 10% και 7% αντίστοιχα. Οι μισοί περίπου αλλοδαποί τουρίστες προέρχονται από τις σκανδιναβικές χώρες, ποσοστό όμως που είναι πολύ μικρότερο σε σχέση με τα πρόσφατα προηγούμενα έτη.

newsbeast

Τι αλλάζει στο αεροδρόμιο Χανίων

Στα χέρια του Κοπελούζου το αεροδρόμιο Χανίων μέχρι το 2055
Ανακοινώθηκε χθες από το ΤΑΙΠΕΔ η πώληση του “Δασκαλογιάννης” και άλλων 13 περιφερειακών αερολιμένων στην κοινοπραξία του Έλληνα επιχειρηματία με τη γερμανική FRAPORT
Στα χέρια του επιχειρηματία Δημήτρη Κοπελούζου και της γερμανικής εταιρείας Fraport περνά μέχρι το 2055 το αεροδρόμιο “Δασκαλογιάννης” καθώς το ΤΑΙΠΕΔ επέλεξε τη συγκεκριμένη κοινοπραξία ως προτιμητέο επενδυτή για τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια της χώρας που βγήκαν στο... σφυρί.
Σύμφωνα με τη χθεσινή ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ, κατά την κοινή συνεδρίαση του Δ.Σ. του Ταμείου με το Συμβούλιο Εμπειρογνωμόνων, αποσφραγίστηκαν οι οικονομικές προσφορές, που υποβλήθηκαν στις 10 Οκτωβρίου από τα επενδυτικά σχήματα CASA – METKA Α.Ε. (Συμμετοχή Ευάγγελος Μυτιληναίος), FRAPORT AG- SLENTEL Ltd (συμμετοχή Δημήτρης Κοπελούζους) και VINCI Airports S.A.S. – ΑΚΤOR Παραχωρήσεις Α.Ε. (συμμετοχή Γιώργος Μπόμπολας). Από τη συνεδρίαση επιλέχτηκε το σχήμα FRAPORT – SLENTEL καθώς υπέβαλε την υψηλότερη προσφορά.
Ειδικότερα, ο προτιμητέος επενδυτής προσέφερε για την Ομάδα Α των αεροδρομίων 609 εκατομμύρια ευρώ εφάπαξ τίμημα και 11,3 εκατομμύρια ευρώ ετήσιο εγγυημένο καταβλητέο μίσθωμα, αναπροσαρμοζόμενο ετησίως με τον πληθωρισμό και 625 εκατομμύρια ευρώ και 11,6 εκατομμύρια ευρώ για την Ομάδα Β αντίστοιχα.
Υπενθυμίζεται ότι η Α’ ομάδα αποτελείται από τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Χανίων, Κέρκυρας, Ζακύνθου, Κεφαλλονιάς, Ακτίου και Καβάλας, με δικαίωμα επιλογής για την Αλεξανδρούπολη, τον Άραξο, την Καλαμάτα και τη Νέα Αγχίαλο.
Στη Β’ ομάδα συμπεριλαμβάνονται τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σκιάθου, Μυκόνου, Σαντορίνης, Σάμου και Μυτιλήνης, με δικαίωμα επιλογής και τους αερολιμένες Χίου, Καρπάθου, Νέας Αγχιάλου και Λήμνου.
Από την όλη διαδικασία εξαιρείται το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου, το οποίο θα αξιοποιηθεί στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης για την ανάπτυξη του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου.
ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΟ ΤΑΙΠΕΔ
Ο Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Εμμανουήλ Κονδύλης δήλωσε σχετικά: «Η συμμετοχή στο διαγωνισμό και οι προσφορές που υποβλήθηκαν από τις κορυφαίες διεθνώς εταιρείες του χώρου της ανάπτυξης και λειτουργίας αεροδρομίων αποτελεί τη μεγαλύτερη απόδειξη της εμπιστοσύνης που δείχνουν οι διεθνείς επενδυτές στην αναπτυξιακή προοπτική της χώρας μας».
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, Πασχάλης Μπουχώρης, είπε: «Η παραχώρηση θα αναβαθμίσει ουσιαστικά την ποιότητα των υποδομών και το επίπεδο εξυπηρέτησης των επιβατών, μέσα από την καλύτερη συντήρηση, λειτουργία και ανάπτυξη των αεροδρομίων. Μέσα από αυτή την ιδιωτικοποίηση δεν αναβαθμίζονται μόνο τα αεροδρόμια αλλά ενισχύεται το τουριστικό προϊόν της χώρας».
ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΚΑΙ Ο ΚΟΠΕΛΟΥΖΟΣ
Ο πρόεδρος του Δ.Σ. της Fraport AG Στέφαν Σούλτ εξέφρασε την ικανοποίησή του για την εξέλιξη αυτή. «Τα ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια αποτελούν μια ακόμα επένδυση στον χώρο των αεροδρομίων με δυναμικές προοπτικές. Η επιλογή της Fraport αναδεικνύει την ηγετική θέση της εταιρείας μας στον τομέα της διαχείρισης αεροδρομίων. Η εμπειρία μας στο συγκεκριμένο πεδίο εδώ και δεκαετίας, θα συνεισφέρει στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικό αεροδρομίων.
Από την πλευρά του, ο Δημήτρης Κοπελούζος δήλωσε: «Ο εκσυγχρονισμός των αεροδρομίων και η παροχή αξιόπιστων και ασφαλέστερων μεταφορικών υπηρεσιών θα αποβεί ωφέλιμη για τον ελληνικό τουρισμό ενώ παράλληλα θα ενισχύσει τις τοπικές και την εθνική οικονομία με την ίδρυση νέων θέσεων εργασίας. Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε αεροδρόμια – πύλες που θα ικανοποιούν τις αυξανόμενες ανάγκες και προσδοκίες τόσο των Ελλήνων όσο και των επισκεπτών από όλο τον κόσμο.
Η επίσημη ανακοίνωση της Fraport καταλήγει επισημαίνοντας τη μεγάλη δυναμική του ελληνικού τουρισμού, σημειώνοντας παράλληλα ότι την περασμένα χρονιά τα έσοδα από ξένους επισκέπτες στη χώρας μας ξεπέρασαν τα 16 δισεκατομμύρια δολάρια.
ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η FRAPORT;
Η Fraport είναι γερμανική εταιρεία που ασχολείται με τη διαχείριση αεροδρομίων. Στα χέρια της έχει τα εξής αεροδρόμια: Φρανκφούρτη (Γερμανία), Μπουργκάς (Βουλγαρία), Αννόβερο (Γερμανία), Βάρνα (Βουλγαρία) Τσιαν Τσιανιάνγκ (Κίνα) , Ντακάρ (Δυτική Αφρική), Ίντιρα Γκάντι (Ινδία), Λίμα (Περού) και Αττάλεια (Τουρκία). Το 2013 ο Όμιλος Fraport προέβη σε πωλήσεις ύψους € 2.560.000.000, με EBITDA € 880.200.000 και κέρδη της τάξης των € 236.000.000.
Ο Όμιλος Κοπελούζου και η Fraport αποτελούν εταίρους στην κοινοπραξία που διαχειρίζεται το Αεροδρόμιο Πούλκοβο, της Αγίας Πετρούπολης, στην Ρωσία.
Τι αλλάζει στο αεροδρόμιο Χανίων
Η ιδιωτικοποίηση του “Δασκαλογιάννης” έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις τοπικών φορέων και αυτοδιοικητικών ενώ είναι δεδομένη η απόφαση για προσφυγή στη Δικαιοσύνη προκειμένου να μπλοκαριστεί η διαδικασία.
Κυριότερος φόβος είναι η αντίδραση των εταιρειών χαμηλού κόστους στα Χανιά. «Μία ενδεχόμενη αύξηση της φορολογίας στο αεροδρόμιο Χανίων σίγουρα θα μας προβλημάτιζε» είχε δηλώσει άλλωστε στα ΧΑΝΙΩΤΙΚΑ ΝΕΑ ο εμπορικός διευθυντής της Ryanair Ντέιβιντ Ο” Μπράιαν, τον περασμένο Αύγουστο. Τι θα αλλάξει όμως άμεσα στο αεροδρόμιο Χανίων, μόλις ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση;
Σύμφωνα με την -ανεπίσημη ακόμα- ενημέρωση από το ΤΑΙΠΕΔ, οι χρεώσεις ανά επιβάτη θα ανέρχονται σε 18,5 ευρώ ενώ θα υπάρχει και επιπλέον χρέωση ασφαλείας ύψους 1,5 ευρώ. Συνολικά δηλαδή, κάθε εισιτήριο θα αυξηθεί κατά 20 ευρώ.
Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ 115 Π.Μ.
Η συμφωνία παραχώρηση προβλέπει για τα αεροδρόμια μικτής χρήσης, όπως των Χανίων, ότι θα παραχωρηθεί μόνο το αμιγώς πολιτικό κομμάτι του αεροδρομίου, ενώ οι υποδομές κοινής χρήσης θα παραμείνουν υπό τον έλεγχο της Πολεμικής Αεροπορίας. Ο ιδιώτης θα τα χρησιμοποιεί έναντι τιμήματος που θα πληρώνει στην Πολεμική Αεροπορία.
ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ ΠΕΡΑΚΗΣ
ΧΑΝΙΩΤΙΚΑ ΝΕΑ

Ντροπή! Από το Αεροδρόμιο Χανίων ζήτησαν γιατρό και ο Υπουργός είπε να ψάξουν εθελοντές

Σύμφωνα με τον αερολιμενάρχη ο Κρατικός Αερολιμένας Χανίων παρά την εντυπωσιακή αύξηση σε κίνηση επιβατών (2.120.000 επιβάτες πέρισυ – πάνω από 2.500.000 φέτος) καθώς και του μεγάλου αριθμού εργαζομένων που ξεπερνά τους 700 δεν έχει γιατρό για να καλύψει τα πολλά περιστατικά που είναι λογικό να παρουσιάζονται σε ένα χώρο που διακινούνται και εργάζονται τόσοι πολλοί ανθρώποι.

Ο Αερολιμενάρχης αφού ενημερώνει τον Ιατρικό Σύλλογο Χανίων για τα πολλά διαβήματα και τις διαμαρτυρίες προς τις αρχές του τόπου καταλήγει στο ότι η προτροπή του Υπουργού  κ. Χρυσοχοϊδη ήταν – άκουσον άκουσον – να απευθυνθεί «σε εθελοντές ή άνεργους γιατρούς» (!!!)

Κατόπιν λοιπόν και της παρότρυνσης του Υπουργού ο Αερολιμενάρχης απευθύνθηκε στον Ιατρικό Σύλλογο Χανίων αιτούμενος να εξεταστεί «η δυνατότητα ενίσχυσης του αερολιμένα με εθελοντές για κάλυψη αναγκών πρώτης βοήθειας».

Η απάντηση του Ιατρικού Συλλόγου Χανίων αποτελεί έναν καταπέλτη ενάντια στην αδυναμία του κεντρικού κράτους να πράξει τα αυτονόητα και στην αναισχυντία του Υπουργού κ. Χρυσοχοϊδη να ζητά τα ανεπίτρεπτα.

Η απάντηση του Ιατρικού Συλλόγου Χανίων

Ολόκληρη η απάντηση του Ιατρικού Συλλόγου η οποία κοινοποιείται και προς το Υπουργείο Υγείας έχει ως εξής:

Αξιότιμε κ. Αερολιμενάρχα,

Ο Ιατρικός Σύλλογος Χανίων έλαβε την με αρ. πρωτ.: .ΚΑΧNΔ 1106/14-05-2014 επιστολή σας, με την οποία μας εκθέτετε το πρόβλημα της έλλειψης του απαραίτητου ιατρικού προσωπικού στον κρατικό αερολιμένα «Δασκαλογιάννης», τις ενέργειες στις οποίες προβήκατε ώστε να στελεχωθεί το ιατρείο του αεροδρομίου και μας καλείτε να εξετάσουμε την δυνατότητα για την ιατρική κάλυψη του αερολιμένα σε εθελοντική βάση.

Ο Ιατρικός Σύλλογος Χανίων συστηματικά προσφέρει τις ιατρικές υπηρεσίες των μελών του σε άτομα που έχουν ανάγκη. Έχει οργανώσει προς τούτο το Κοινωνικό Ιατρείο – Φαρμακείο Χανίων, όπου άνθρωποι ανασφάλιστοι, ανήμποροι και αδύναμοι να απολαύσουν την Ιατρική Φροντίδα που ΕΠΡΕΠΕ να τους παρέχει το Ελληνικό Κράτος, βρίσκουν τη ζεστασιά της ανθρώπινης προσφοράς και την αλληλεγγύη των ιατρών των Χανίων.

Το πρόβλημα της ιατρικής στελέχωσης του αεροδρομίου Χανίων έχει απολύτως άλλα χαρακτηριστικά. Το αεροδρόμιο Χανίων αποτελεί, όπως και εσείς μας επισημαίνετε, τον μεγαλύτερο εργασιακό χώρο στο νομό Χανίων. Πρόκειται για μια επιχείρηση απολύτως κερδοφόρα και οικονομικά αυτάρκη. Η ουσιαστική ανυπαρξία ιατρικής κάλυψης είναι απόλυτα κατακριτέα και δείχνει την απουσία και της κοινής λογικής αλλά κυρίως την αναλγησία της κεντρικής διοίκησης αυτού του κράτους να πράξει τα αυτονόητα.

Θα έπρεπε να νιώθει τουλάχιστον ντροπή ο πολιτικά προϊστάμενός σας για τις ενέργειές του πάνω σε αυτό το θέμα και κυρίως για την προτροπή του να ψάχνετε εθελοντική προσφορά ιατρικής κάλυψης στην πιο κερδοφόρα επιχείρηση του νομού Χανίων. Αιδώς !

agonastiskritis

«Αγώνας δρόμου» για τη δρομολόγηση λεωφορείου προς το αεροδρόμιο Χανίων

Τον τρόπο με τον οποίο θα εξυπηρετούνται οι ρεθυμνιώτες επιβάτες του αεροδρομίου Χανίων, εξετάζουν τους τελευταίους μήνες οι περιφερειακές ενότητες Ρεθύμνου και Χανίων, σε συνεργασία με το ΚΤΕΛ δυτικής Κρήτης και το επιμελητήριο Ρεθύμνου. 
  Μάλιστα στην πρόσφατη συνάντηση που έγινε στα Χανιά, αποφασίστηκε η δρομολόγηση δύο λεωφορείων την ημέρα από το Ρέθυμνο προς το "Γιάννης Δασκαλογιάννης", ώστε να διαπιστωθεί και η βιωσιμότητα της γραμμής. 
 
  Πιο αναλυτικά, κάτι παραπάνω από επιτακτική -και ειδικότερα αυτή την περίοδο- εξακολουθεί να παραμένει η ανάγκη για τη δρομολόγηση λεωφορείων του ΚΤΕΛ από τα αεροδρόμια Χανίων και Ηρακλείου προς το Ρέθυμνο και αντίστροφα. Άλλωστε, τον τελευταίο χρόνο η διοίκηση του επιμελητηρίου Ρεθύμνου έχει φέρει στο τραπέζι των συζητήσεων το θέμα, καθώς υποστηρίζει πως εάν δρομολογηθούν λεωφορεία στη γραμμή αυτή και ειδικότερα προς το αεροδρόμιο Χανίων, τότε θα αρθούν όλα τα εμπόδια που αντιμετωπίζουν δεκάδες ρεθυμνιώτες που δυσκολεύονται σήμερα να προσεγγίσουν το αεροδρόμιο.
  Εξάλλου με πρωτοβουλία του επιμελητηρίου, αλλά και της αντιπεριφέρειας είχε πραγματοποιηθεί τους προηγούμενους μήνες ειδική συνάντηση στο Ρέθυμνο, στην οποία παρόν ήταν και ο ίδιος ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ δυτικής Κρήτης και στην οποία η διοίκηση του ΚΤΕΛ είχε δεσμευτεί ότι πιλοτικά θα δρομολογήσει λεωφορεία από την πόλη του Ρεθύμνου προς το αεροδρόμιο Χανίων και αντίστροφα.
  Και ενώ το σωματείο των οδηγών ταξί στα Χανιά έχει εκφράσει τις δικές του ενστάσεις ως προς την ικανοποίηση του αιτήματος των ρεθυμνιωτών, τα τελευταία 24ωρα έγινε μία ακόμα σχετική συνάντηση των εμπλεκομένων φορέων και από τους δύο νομούς στο κτίριο της αντιπεριφέρειας Χανίων.
  Στη συνάντηση αυτό που αποφασίστηκε είναι ότι σε πρώτη φάση θα δρομολογηθούν δύο λεωφορεία την ημέρα, από το Ρέθυμνο προς το "Γιάννης Δασκαλογιάννης", ώστε να διαπιστωθεί και η βιωσιμότητα της γραμμής.Μάλιστα για το λόγο αυτό το προσεχές διάστημα θα εκδοθεί και η απαραίτητη απόφαση του αντιπεριφερειάρχη Χανίων, που είναι αρμόδιος να το πράξει αφού η έδρα του αεροδρομίου είναι στα Χανιά.
 
neatv

Αεροδρόμιο Χανίων: Ξεπούλημα έναντι… «πινακίου φακής»

Εύλογα ερωτηματικά προκαλεί η σπουδή της κυβέρνησης να πανηγυρίσει αναφορικά με την πώληση των περιφερειακών αεροδρομίων, με τις διαρροές μάλιστα να κάνουν λόγο για «προσφορά μαμούθ».
Οι συγκρίσεις με αντίστοιχες ιδιωτικοποιήσεις αεροδρομίων στο εξωτερικό δείχνουν ότι το αεροδρόμιο Χανίων αλλά και τα υπόλοιπα 13, παραχωρήθηκαν έναντι… πινακίου φακής. Η ελληνογερμανική κοινοπραξία Fraport – Slentel κέρδισε τον διαγωνισμό για τα αεροδρόμια προσφέροντας στο Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ. εφάπαξ τίμημα 1,234 δισ. ευρώ, καθώς και ετήσια αμοιβή ύψους 22,9 εκατ. ευρώ για τα αεροδρόμια Χανίων, Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Κεφαλλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας, Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης, Σκιάθου. Στις 9 Σεπτεμβρίου ο ίδιος όμιλος ανακοίνωσε την απόκτηση του 75,5% του αεροδρομίου της Λουμπλιάνα στη Σλοβενία, προσφέροντας ως αντάλλαγμα 177,1 εκατομμύρια ευρώ.
«Το συγκεκριμένο αεροδρόμιο έχει ετήσια κίνηση επιβατών 1,2 εκατομμύρια την ώρα που το δικό μας στα Χανιά είχε το 2013 2,1 εκατομμύρια» σχολίασε στα Χανιώτικα Νέα ο α’ αντιπρόεδρος του Επιμελητηρίου Χανίων Χρήστος Μυλωνάκης. Μοιραία λοιπόν, βγαίνουν τα κομπιουτεράκια για να γίνει η σύγκριση. Διαιρώντας τα 1,2 δισ. που προσέφεραν Γερμανοί και Κοπελούζος για 14 αεροδρόμια, διαπιστώνουμε ότι για τον κάθε αερολιμένα έδωσαν περίπου 85 εκατομμύρια ευρώ. Αν λοιπόν ένα αεροδρόμιο με κίνηση 1,2 εκατομμύρια επιβάτες κοστολογείται στα 177 εκατομμύρια, αυτό των Χανίων με κίνηση σχεδόν διπλάσια πόσο θα έπρεπε να κοστολογηθεί;
Η… απλή μέθοδος των τριών, μας οδηγεί στο νούμερο των 400 εκατομμυρίων ευρώ! Ας μείνουμε λοιπόν σε αυτό τον αριθμό και ας μην αναζητήσουμε πόσο θα έπρεπε να κοστίζουν συνολικά τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, λαμβάνοντας υπόψη πάντα τη δυναμική που αναπτύσσει ο ελληνικός τουρισμός τα τελευταία χρόνια. Ενδιαφέρον πάντως, σύμφωνα και με τον κ. Μυλωνάκη, παρουσιάζει και η μετοχική σύνθεση της Fraport. «Κύριος μέτοχος είναι το γερμανικό ομόσπονδο κρατίδιο της Έσσης με 31,35%, ενώ ακολουθούν το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο της Έσσης με περίπου 20%, η αεροπορική εταιρεία Lufthansa με περίπου 8%, και άλλοι ιδιώτες μέτοχοι». Τροφή για σκέψη η επισήμανση του κ. Μυλωνάκη. Η Γερμανία πιέζει την Ελλάδα για αποκρατικοποιήσεις και αγοραστής είναι ένα γερμανικό επενδυτικό σχήμα, την πλειοψηφία των μετοχών του οποίου έχει το γερμανικό κράτος!
ΠΩΛΗΤΗΣ ΚΑΙ… ΕΚΤΙΜΗΤΗΣ ΓΙΝΕΤΑΙ;
Το παράλογο της υπόθεσης όμως δεν σταματά εκεί. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ από το “ΒΗΜΑ”, βασικός τεχνικός σύμβουλος του Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ. στη διαδικασία διαμόρφωσης του σχεδίου αποκρατικοποίησης των αεροδρομίων ήταν η Lufthansa Consulting, θυγατρική του ομώνυμου αεροπορικού ομίλου, η οποία είχε προσληφθεί στις αρχές του 2012. Η ίδια εταιρεία δηλαδή που συμμετέχει στη Fraport. Με λίγα λόγια πρώτα εκτίμησε την αξία των αεροδρομίων για λογαριασμό της κυβέρνησης και στη συνέχεια τα αγόρασε η ίδια!
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΒΑΘΟΣ… ΗΡΑΚΛΕΙΟ
Με αφορμή την πώληση του αεροδρομίου, πολύς λόγος έχει γίνει για την παραμονή ή όχι στα Χανιά των εταιρειών χαμηλού κόστους όπως η Ryanair. Είναι δεδομένο ότι οι εταιρείες αυτές αναζητούν αεροδρόμια με χαμηλή φορολογία για να έχουν και χαμηλά ναύλα. Αυτό το πετύχαιναν τα τελευταία χρόνια στα Χανιά, συνεισφέροντας σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό στην αύξηση του τουριστικού ρεύματος προς τη Δυτική Κρήτη.
Τι θα πράξουν από εδώ και πέρα; Αυτό θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις προθέσεις του νέου ιδιοκτήτη του αεροδρομίου. Είπαμε λοιπόν ότι στο συγκεκριμένο επενδυτικό σχήμα συμμετέχει η Lufthansa η οποία το 1997 ήταν από τους ιδρυτές της “Star Alliance” στην οποία μέλος είναι και η Aegean. Στις 18 Νοεμβρίου, ο πρόεδρος της Aegean, Θεόδωρος Βασιλάκης παραχώρησε συνέντευξη Τύπου στο Ηράκλειο.
Σχολιάζοντας την παρουσία της Ryanair στην Ελλάδα ανέφερε -μεταξύ άλλων-: «Η Ryanair είναι και αυτή ένας ανταγωνιστής, ένας αξιόλογος ανταγωνιστής με άλλο προϊόν από εμάς. Αλλά ένας ανταγωνιστής που σε υποχρεώνει να είσαι πολύ πιο παραγωγικός, πολύ πιο ανταγωνιστικός και πολύ πιο οικονομικός». Πλέον όμως, η Ryanair θα “παζαρεύει” για τις τιμές στο “Δασκαλογιάννης” με τους νέους ιδιοκτήτες στους οποίους συγκαταλέγεται και η Lufthansa, εταιρεία που συνεργάζεται με την Aegean. Τι σύγκρουση συμφερόντων μπορεί να υπάρξει εκεί; Σε αυτό το πλαίσιο, το αεροδρόμιο Χανίων πέρασε σε χέρια ιδιωτών. Εναντι πινακίου φακής. Την ίδια ώρα που στο Ηράκλειο σχεδιάζουν ένα νέο αεροδρόμιο και πιέζουν για υποδομές στο υπάρχον…



Παρασκευάς Περάκης
ΧΑΝΙΩΤΙΚΑ ΝΕΑ

Αντιδρούν οι εργαζόμενοι στο "Γ. Δασκαλογιάννης" στις δηλώσεις Σταθάκη

Την έντονη αντίδραση των εργαζομένων στο αεροδρόμιο Χανίων έχει προκαλέσει η δήλωση του υπουργού Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, Γιώργου Σταθάκη, αλλά και το e-mail Βαρουφάκη, ότι οι ιδιωτικοποιήσεις των περιφερειακών αεροδρομίων θα προχωρήσουν.

Μιλώντας στην πρωινή εκπομπή της Νέας Τηλεόρασης, "Καλημέρα στις 7", ο πρόεδρος των εργαζομένων Μανώλης Αρμουτάκης, έκανε ουσιαστικά λόγο για κοροϊδία, τονίζοντας πως "τόσο ο κ. Σταθάκης, όσο και άλλοι υποψήφιοι και βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ ήταν δίπλα μας στους αγώνες κατά της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου. Τι έγινε λοιπόν ξαφνικά; Αντι το ΤΑΙΠΕΔ να ξηλωθεί... ενισχύθηκε. Ο κ. Βαρουφάκης δηλώνει στο e-mail του ότι οι ιδιωτικοποιήσεις θα προχωρήσουν. Ο κ. Σταθάκης το ίδιο. Ο κ. Τσίπρας δηλώνει ικανοποιημένος με το τίμημα των 1,2 δις ευρώ, ενώ την ίδια στιγμή γνωρίζει πως τα 40 αυτά χρόνια της παραχώρησης, μόνο το αεροδρόμιο Χανίων, θα αποφέρει στο ελληνικό Δημόσιο περί τα 400 εκ. ευρώ", σημείωσε ο κ. Αρμουτάκης.

Ήδη, ο Σύλλογος Εργαζομένων του αεροδρομίου Χανίων έχει αποστείλει σχετικό e-mail διαμαρτυρίας στον κ. Σταθάκη, υπεθυμίζοντάς του τις δεσμεύσεις του, ενώ η ΟΣΥΠΑ έχει ζητήσει κατ' επανάληψη συνάντηση με τον αρμόδιο υπουργό, χωρίς όμως να καταστεί εφικτό ακόμη κάτι τέτοιο.

Β. Λαμπρινός: "Εμμένω στη θέση μου περί μη ιδιωτικοποίησης"

Σχολιάζοντας τις τελευταίες εξελίξεις με την ιδιωτικοποίηση του "Γ. Δασκαλογιάννης", ο πρόεδρος της ΠΕΔ Κρήτης και Δήμαρχος Ηρακλείου, Βασίλης Λαμπρινός, επανέλαβε την πάγια θέση του περί μη ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Χανίων.

"Η θέση μου είναι ίδια. Δεν αλλάζει. Είχα βρεθεί πριν από λίγους μήνες στο αεροδρόμιο Χανίων για την κινητοποίηση των εργαζομένων. Είναι πάγια αντίληψή μου ότι το αεροδρόμιο Χανίων πρέπει να μείνει υπό δημόσιο έλεγχο", σημείωσε ο κ. Λαμπρινός.

Μετά το υπόμνημα Βουλγαράκη και "τουιτάρισμα" Καμμένου για το αεροδρόμιο Χανίων

Ανοίγει απ' ότι φαίνεται ο διάλογος για το θέμα της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Χανίων, μετά τις δηλώσεις μεσοβδόμαδα του υπουργού Οικονομίας, Τουρισμού, Υποδομών και Ναυτιλίας, Γιώργου Σταθάκη, αλλά και του βουλευτή των ΑΝ.ΕΛ. στο Ηράκλειο, Κώστα Δαμαβολίτη.

Με σχετικό υπόμνημά του προς τον κ. Σταθάκη, ο αντιπεριφερειάρχης Χανίων υπενθυμίζει τις δεσμεύσεις που δόθηκαν στο πρόσφατο παρελθόν για το θέμα της ιδιωτικοποίησης.

Αναλυτικά:

Ο Αντιπεριφερειάρχης Χανίων, κ. Απόστολος Βουλγαράκης, απέστειλε σήμερα, Πέμπτη 26-02-2015, υπόμνημα προς τον Υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας & Τουρισμού, κ. Γιώργο Σταθάκη, όπου αναφέρει συγκεκριμένα:

«Με αφορμή τις πρόσφατες δηλώσεις σας για επαναδιαπραγμάτευση  των όρων  παραχώρησης του Κρατικού Αερολιμένα Χανίων «Ι. Δασκαλογιάννης», θα επιθυμούσα  να σας υπενθυμίσω ολόκληρη την σειρά των ενεργειών που έγιναν από την Περιφέρεια Κρήτης και ιδιαίτερα από την ΠΕ Χανίων αλλά και την ΠΕ Ρεθύμνου σε συνεργασία και με ομόφωνη  αποδοχή των Δήμων των δυο Ενοτήτων.

Σημειώνω επί του παρόντος ότι, η ομόφωνη  απόφαση για ματαίωση των διαδικασιών παραχώρησης του Αερολιμένα  Χανίων έτυχε της καθολικής αποδοχής και στήριξης όλων των τοπικών Βουλευτών, συμπεριλαμβανομένου και εσάς του ιδίου, καθώς και των φορέων των δυο Νομών.

Τέλος σας υπογραμμίζω ότι ήδη εκκρεμεί προς εκδίκαση στο ΣΤΕ αίτηση ακύρωσης της διαδικασίας παραχώρησης που κατέθεσαν οι Νομικές Υπηρεσίες της ΠΕ Χανίων και του Δήμου Χανίων με τον Δικηγορικό Σύλλογο Χανίων με αιτούντες όλους τους ΟΤΑ Α΄ και Β΄ βαθμού Χανίων και Ρεθύμνου.

Συνημμένα σας αποστέλλονται όλα τα σχετικά έγγραφα και παρακαλούμε για τις δικές σας ενέργειες στο πλαίσιο των ανωτέρω ομόφωνων αποφάσεων».

Το tweet Καμμένου

Την ίδια ώρα, υπουργός Εθνικής Αμυνας και πρόεδρος των ΑΝ.ΕΛ., απαντώντας σε χρήστη του διαδικτύου με σχετικό tweet, αναφέρει χαρακτηριστικα:

"Το αεροδρόμιο Χανίων απαγορεύεται να πωληθεί πριν από 5 χρόνια, μετά την παράδοση του έργου. ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΘΕΜΑ ΛΟΙΠΟΝ".

«Φωτιές» στους Χανιώτες ταξιτζήδες από το αίτημα του Ρεθύμνου

Άνω κάτω έγινε στα Χανιά ο κλάδος των ιδιοκτητών ταξί, έπειτα από την απόφαση του Απόστολου Βουλγαράκη για τη δρομολόγηση λεωφορείων του ΚΤΕΛ από το Ρέθυμνο προς το αεροδρόμιο Χανίων και αντίστροφα. 
Οι ιδιοκτήτες ταξί των Χανίων κατέθεσαν προσφυγή στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης ζητώντας να εξεταστεί η νομιμότητα της απόφασης του κ. Βουλγαράκη, ενώ οι ρεθυμνιώτες φορείς από την πλευρά τους, δηλώνουν πως θα φτάσουν το θέμα ακόμα και στο αρμόδιο υπουργείο!
 
Ειδικότερα, τον ασκό του Αιόλου άνοιξε στα Χανιά και συγκεκριμένα στον κλάδο των ιδιοκτητών ταξί, η απόφαση του Απόστολου Βουλγαράκη να ικανοποιήσει το αίτημα της ρεθυμνιώτικης κοινωνίας που μετ’ επιτάσεως ζητούσε τη δρομολόγηση λεωφορείων του ΚΤΕΛ από το Ρέθυμνο προς το αεροδρόμιο Χανίων και αντίστροφα. Οι χανιώτες ταξιτζήδες που θεωρούν ότι πλήττονται οικονομικά από την επίμαχη απόφαση, κατέθεσαν προσφυγή στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης ζητώντας να εξεταστεί η νομιμότητά της.
 
Η ενέργεια αυτή ήταν αναμενόμενη από τους ιδιοκτήτες ταξί των Χανίων καθώς εξαρχής είχαν αντιδράσει σ’ αυτό το ενδεχόμενο, υποστηρίζοντας πως αν η απόφαση αυτή γίνει πράξη, τότε θα αποτελέσει πλήγμα για τη δουλειά τους. Και ενώ το θέμα θα βρεθεί στο "μικροσκόπιο" του νέου γενικού γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης, που θα κληθεί ν’ αποφασίσει για το εάν είναι νόμιμη ή όχι αυτή η απόφαση, μέχρι τότε τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ που ξεκίνησαν στα τέλη του Ιούνη θα εκτελούνται κανονικά.
 
Από την άλλη, οι θεσμικοί φορείς του Ρεθύμνου που έχουν εξοργιστεί με τις ενέργειες του χανιώτικου κλάδου, τονίζουν πως δεν θα αφήσουν το θέμα στην τύχη τους, καθώς προτίθενται να ενεργοποιήσουν και τους βουλευτές και από κοινού να έρθουν σε επαφή με την υπουργό Τουρισμού, Όλγα Κεφαλογιάννη, ενώ σχεδιάζουν και μετάβαση στο υπουργείο Μεταφορών.
 
Θυμίζουμε ότι με βάση την επίμαχη απόφαση, καθημερινά αναχωρεί από το Ρέθυμνο λεωφορείο του ΚΤΕΛ προς το αεροδρόμιο στις 4,30 τα ξημερώματα και στις 9 παρά τέταρτο το βράδυ, ενώ το αντίστοιχο δρομολόγιο από το "Γιάννης Δασκαλογιάννης" προς το Ρέθυμνο αναχωρεί στις 11 το βράδυ.
 
Η τιμή του εισιτηρίου έχει οριστεί στα 6 ευρώ και 80 λεπτά, ενώ οι ώρες των δρομολογίων ανταποκρίνονται στα σημερινά δεδομένα αναχωρήσεων και αφίξεων του αεροδρομίου Χανίων. Ωστόσο, σε περίπτωση τροποποίησης πτήσεων αυτομάτως θα υπάρξει και αναπροσαρμογή των δρομολογίων, ενώ θα πρέπει να τονίσουμε ότι το λεωφορείο του ΚΤΕΛ για το Ρέθυμνο θ' αναχωρεί μετά την άφιξη της βραδινής πτήσης.
 
Στέλλα Μαθιουδάκη

Λαϊκή Συσπείρωση: Το ξεπούλημα της κρητικής γης να έλθει στο περιφερειακό συμβούλιο

Να συζητηθεί στο αυριανό περιφερειακό συμβούλιο Κρήτης το ξεπούλημα της κρητικής γης, μέσω του ΤΑΙΠΕΔ, ζητά η Λαϊκή Συσπείρωση, επαναφέροντας πρόταση που είχε καταθέσει προ ημερών.
Σε σχετική ανακοίνωση σημειώνει πως «ο Περιφερειάρχης, οι αντιπεριφερειάρχες, ο Πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου, δεν έβαλαν το θέμα στην αυριανή συνεδρίαση. Είναι μια πολιτική πράξη που επιβεβαιώνει την ευθυγράμμισή τους με την πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων της συγκυβέρνησης και της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ).
Δεν το αρνήθηκαν όμως ανοιχτά, δεν αναλαμβάνουν τις ευθύνες τους, αλλά κάνουν πως δεν κατάλαβαν τι ζητούσε η Λαϊκή Συσπείρωση, υποκρίνονται πως «μπερδεύτηκαν», για να περάσει το θέμα απαρατήρητο !
Η Λαϊκή Συσπείρωση επιμένει να συζητήσει και να πάρει θέση το Περιφερειακό Συμβούλιο.
Καλεί τους φορείς και τους εκπροσώπους τους που βρίσκονται σε κινητοποιήσεις αυτή την περίοδο ενάντια στις ιδιωτικοποιήσεις, να παρευρεθούν στη συνεδρίαση και να απαιτήσουν από το Συμβούλιο να σταματήσει το «κρυφτούλι» και να πάρει ξεκάθαρη θέση : Είναι υπέρ ή κατά των ιδιωτικοποιήσεων ;»

Η  εισήγηση που κατέθεσε η Λαϊκή Συσπείρωση στις 23 Ιουνίου είναι η παρακάτω:
ΘΕΜΑ
ΓΙΑ ΤΙΣ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ

ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΦ. ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ

Η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει και έχει ήδη δρομολογήσει και για την Κρήτη ένα μακρύ κατάλογο ιδιωτικοποιήσεων μέσω ΤΑΙΠΕΔ ή με άλλες μορφές.
Προτεραιότητα δίνεται στην κατασκευή ιδιωτικού αεροδρόμιου στο Καστέλι για την οποία οργανώθηκε η πρόσφατη επίσκεψη των Πρωθυπουργών Ελλάδας και Κίνας στο νησί μας.
Προωθείται η ιδιωτικοποίηση της ηλεκτρικής ενέργειας και των ενεργειακών πόρων, με τις ΑΠΕ, την έρευνα και αξιοποίηση υδρογονανθράκων, τα καλώδια διασύνδεσης με Ισραήλ, Κύπρο, Αίγυπτο. Οι fast truck επενδύσεις σε οργανωμένους υποδοχείς τουριστικών δραστηριοτήτων όπως στη Μονή Τοπλού. Οι ιδιωτικές επενδύσεις στην Υγεία, την Παιδεία, στην πρόνοια, σε υποδομές και άλλες κοινωφελείς δραστηριότητες.
Δεν πρόκειται για μεμονωμένες επιλογές, αλλά για κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του μεγάλου κεφαλαίου τις οποίες χειροκροτούν και κάποιοι μικροί και μεσαίοι επιχειρηματίες, με την αυταπάτη ότι θα έχουν και οι ίδιοι κάποιο όφελος.
Στο Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης η παράταξη της πλειοψηφίας και οι άλλες παρατάξεις της μειοψηφίας –πλην Λαϊκής Συσπείρωσης- απέφυγαν να τοποθετηθούν συνολικά. Έτσι το Περιφερειακό Συμβούλιο έχει αντιδράσει χλιαρά και αποσπασματικά σε λίγες περιπτώσεις, περισσότερο για το «θεαθήναι» : για το αεροδρόμιο Χανίων και τη ΑΔΜΗΕ.
Ο κατάλογος ιδιωτικοποιήσεων του ΤΑΙΠΕΔ περιλαμβάνει τα εξής ακίνητα του δημοσίου :
- Αεροδρόμιο Χανίων
- Οργανισμός Λιμένα Ηρακλείου
- Λιμάνια Σούδας, Ρεθύμνου, Μαρίνα Αγίου Νικολάου
- Πρώην Αμερικάνικη Βάση Γουρνών
- Παραλία και ΞΕΝΙΑ Καρτερού Ηρακλείου
- Χώρος του πρώην Ψυχιατρείου Χανίων
- Λίμνη Λουρίδα – Μεγάλη παραλία στο Κουτσουνάρι Ιεράπετρας
- Παραλία Καλού Χωριού Αγίου Νικολάου
- Παραλία περιοχής Αμούτσα μεταξύ Ταυρωνίτη και Κολυμπαρίου Χανίων
- 4 όροφο Κτίριο της εφορίας Χανίων – Κανακάκη 3
- Παραλία Γεωργιούπολης στη θέση Καβρός
- Πευκόφυτη έκταση δίπλα στο Λύκειο Βάμου

Η επιχείρηση ιδιωτικοποίησης – εκποίησης δημόσιας περιουσίας  -που βαπτίσθηκε «αξιοποίηση» της περιουσίας του δημοσίου – δεν έχει μόνο στόχο να ανοίξει νέους τομείς επενδύσεων και κερδοφορίας σε κεφάλαια που λιμνάζουν λόγω κρίσης.
Έχει βαθύτερο στόχο : να υποτάξει ολοκληρωτικά την εργατική τάξη και τα φτωχά λαϊκά στρώματα στην κυριαρχία του κεφαλαίου. Στην αντίληψη  ότι μόνο αυτό μπορεί να εγγυηθεί την ανάπτυξη των παραγωγικών δυνάμεων, την απασχόληση και την ευημερία των εργαζομένων ! Και ότι γι’ αυτό ολόκληρη η κοινωνία πρέπει να το ευγνωμονεί και να το ενισχύσει  παραπέρα !

Το Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης, όπως και τα άλλα όργανα του ελληνικού κράτους, υπηρετούν και υλοποιούν στην πράξη αυτή την αντίληψη. Προωθεί συστηματικά τα τελευταία χρόνια την υποβάθμιση όλων των δημόσιων δομών, την εγκατάλειψη κάθε στήριξης των εργαζομένων. Την εμπορευματοποίηση των υπηρεσιών, που άλλοτε ονομαζόταν κοινωφελείς.
Οι εκλεγμένοι «εκπρόσωποι του λαού» στα κρατικά όργανα –αν το πίστευαν – θα μπορούσαν να κάνουν πολλά για την κινητοποίηση και την οργάνωση των ίδιων των εργαζομένων, για να διαχειρίζονται οι ίδιοι τη δημόσια περιουσία και τις δημόσιες υποθέσεις για δικό τους όφελος.
Όμως δεν το πιστεύουν, δε έχουν καμιά τέτοια πρόθεση ή πολιτική κατεύθυνση.
Αντίθετα είναι οι πρώτοι που απαξιώνουν οτιδήποτε «δημόσιο» και το καθιστούν ανίκανο να υπηρετήσει λαϊκές ανάγκες, διαλαλώντας σε όλους τους τόνους πως μόνο οι επιχειρηματίες ξέρουν και μπορούν να διαχειριστούν οικονομικά θέματα.

Η Λαϊκή Συσπείρωση καλεί όλους τους εργαζόμενουςί να αντιδράσουν αποφασιστικά και να ματαιώσουν τις ιδιωτικοποιήσεις της κυβέρνησης και της ΕΕ.
Να αποδοκιμάσουν την ένοχη ανοχή ή σιωπή του Περιφερειακού Συμβουλίου Κρήτης, αλλά και τις κραυγές κάποιων παραγόντων που υπηρετούν πιστά το σύστημα, αλλά προσπαθούν να παραστήσουν τους αγωνιστές.
Να προβληματιστούν και να αγκαλιάσουν το σύνθημα που όλο και πιο δυνατά φωνάζουν οι εργάτες στις κινητοποιήσεις τους τα τελευταία χρόνια :
«Χωρίς εσένα, γρανάζι δε γυρνά.
Εργάτη ! Μπορείς χωρίς αφεντικά !»
Καλούμε τον Περιφερειάρχη να φέρει το θέμα στο Περιφερειακό Συμβούλιο για συζήτηση και λήψη απόφασης, που θα εναντιώνεται συνολικά και κατηγορηματικά στην υλοποίηση της πολιτικής κυβέρνησης και ΕΕ για τις ιδιωτικοποιήσεις και θα καλεί τους εργαζόμενους και το λαό της Κρήτης σε συνεχή εγρήγορση και κινητοποίηση για την ανατροπή αυτής της πολιτικής.

Συνεχής άνοδος αφίξεων στο αεροδρόμιο Χανίων

Συνεχή άνοδο παρουσίασαν κατά την καλοκαιρινή περίοδο οι αφίξεις πτήσεων και επιβατών στο αεροδρόμιο Χανίων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε χθες στη δημοσιότητα το αεροδρόμιο Χανίων, κατά τον μήνα Αύγουστο προσγειώθηκαν 238 πτήσεις έναντι 193 τον Αύγουστο του 2013, δηλαδή σημειώθηκε αύξηση 23,32%. Επίσης, αφίχθησαν 32.336 επιβάτες έναντι 23.316 τον Αύγουστο του 2013 (αύξηση 38,695), ενώ αναχώρησαν 34.234 έναντι 24.862 πέρυσι (αύξηση 38,06%).
ΠΡΩΤΕΣ ΟΙ ΣΚΑΝΔΙΝΑΒΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ
Τα πρωτεία σε αφίξεις εξωτερικού είχαν οι Σκανδιναβικές χώρες και η Βόρεια Ευρώπη γενικότερα. Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι από Δανία έφτασαν τον Αύγουστο 155 πτήσεις με 23.006 αφιχθέντες, από Νορβηγία 188 πτήσεις με 27.741 αφιχθέντες, από Πολωνία 87 πτήσεις με 13.518 αφιχθέντες, από Σουηδία 161 με 27.367 αφιχθέντες. Από τη Μεγάλη Βρετανία έφτασαν τον Αύγουστο 111 πτήσεις με 18.879 αφιχθέντες.
ΧΑΝΙΩΤΙΚΑ ΝΕΑ

Αυξημένη κίνηση στο αεροδρόμιο των Χανίων

Αυξημένη κατά 17,15% παρουσιάζεται η συνολική επιβατική κίνηση του αεροδρομίου Χανίων κατά τον μήνα Μάιο φέτος σε σχέση με πέρυσι.
Οι πτήσεις εξωτερικού ήταν 750 έναντι 689 τον Μάιο του 2013. Δηλαδή ήταν αυξημένες κατά 8,85%. Οι αφιχθέντες επιβάτες εξωτερικού ήταν 124.837 έναντι 114.578 τον Μάιο του 2013. Δηλαδή ήταν περισσότεροι φέτος κατά 8,95%.
Οι αναχωρήσαντες επιβάτες εξωτερικού ήταν 103.100 έναντι 92.923 τον Μάιο του 2013. Δηλαδή ήταν περισσότεροι φέτος κατά 10,96%.
ΠΤΗΣΕΙΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ
Αύξηση παρουσιάζει ο αριθμός των εσωτερικών πτήσεων από και προς το αεροδρόμιο Χανίων σε σχέση με πέρυσι.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία για τον Μάιο, που ανακοινώθηκαν χθες, από και προς το αεροδρόμιο Χανίων οι πτήσεις είναι αυξημένες κατά 10,56% και οι αφιχθέντες κατά 70,82% ενώ οι αναχωρήσαντες κατά 67,76%.
Ειδικότερα, οι πτήσεις εσωτερικού ήταν 199 φέτος, οι αφιχθέντες 25.778, οι αναχωρήσαντες 25.046.
Τον Μάιο του 2013 οι πτήσεις εσωτερικού ήταν 180, οι αφιχθέντες15.091 και οι αναχωρήσαντες επιβάτες 14.930.

Αποκαθίστανται τα προβλήματα από την κακοκαιρία. Κανονικά οι πτήσεις στο αεροδρόμιο Χανίων

Κανονικά πραγματοποιήθηκαν το πρωί οι πτήσεις από και προς το αεροδρόμιο Χανίων, το οποίο έκλεισε κατά τη διάρκεια της νύχτας, λόγω σοβαρής βλάβης στα φώτα του διαδρόμου απο/προσγείωσης εξ αιτίας της κακοκαιρίας, καθώς εκδόθηκε ειδική οδηγία (ΝΟΤΑΜ) για το κλείσιμό του.

Λόγω της σφοδρής κακοκαιρίας που έπληξε τα Χανιά, τα φώτα έσβησαν, με συνέπεια τρεις πτήσεις να προσγειωθούν τελικά στο Ηράκλειο και άλλες δύο να ακυρωθούν.

Να σημειωθεί πως από την πρώτη στιγμή συνεργεία της 115 Π.Μ., στην ευθύνη της οποίας είναι ο διάδρομος, επιδόθηκαν σε αγώνα δρόμου για να διορθωθεί η βλάβη, ωστόσο αυτό δεν κατέστη δυνατό και έτσι το αεροδρόμιο έκλεισε.

Με το πρώτο φως της ημέρας, οι εργασίες συνεχίστηκαν, προκειμένου το αεροδρόμιο να λειτουργήσει κανονικά το βράδυ της Τετάρτης.

Εν τω μεταξύ, λόγω των πολλών κεραυνών, σημειώθηκε μικρή πυρκαγιά σε κολώνα ηλεκτρικού ρεύματος της ΔΕΗ στον δρόμο Μουρνιές - Χανίων απο βραχυκύκλωμα, ενώ στο ίδιο σημείο, τα ορμητικά νερά παρέσυραν καπάκι φρεατίου της ΔΕΥΑΧ, με αποτέλεσμα να καθίσταται επικίνδυνη η διέλευση των οχημάτων.

Προβλήματα στην ηλεκτροδότηση σημειώθηκαν και στο Πλατανιά, που "βυθίστηκε" στο σκοτάδι.

Χαρακτηριστική είναι η φωτογραφία του Αρη Μυριδάκη την ώρα της κακοκαιρίας, με τους κεραυνούς που έπεφταν ο ένας πίσω από τον άλλο.

Δημοψήφισμα για την ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου

«Να αποφασίσουν οι πολίτες των Χανίων, αν θέλουν ή όχι να ιδιωτικοποιηθεί το αεροδρόμιο “Δασκαλογιάννης” μέσα από διαδικασίες δημοψηφίσματος», προτείνει η δημοτική παράταξη Πρωτοβουλία Πολιτών – Πρώτα ο Ανθρωπος. Η παράταξη Σαρρή “σηκώνει” ξανά το ζήτημα του αεροδρομίου επισημαίνοντας ότι η παραχώρηση του αεροδρομίου Χανίων θα είναι σε βάρος της τοπικής κοινωνίας. Σύμφωνα με την Πρωτοβουλία, η υπουργική απόφαση Χατζηδάκη που έβαλε πωλητήριο στο “Δασκαλογιάννης” «με προίκα 100 εκατ. ευρώ προς τον όποιο επενδυτή, με το έργο του Ε.Σ.Π.Α., αδιαφορεί εντελώς για τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών για ασφαλείς και φτηνές μεταφορές, ειδικά σε καιρό κρίσης και αποδυναμώνει σημαντικά τον οικονομικό ρόλο που διαδραματίζουν τα αεροδρόμια μέσα από τη συμβολή τους στη μεταφορά εμπορευμάτων και στον τουρισμό».
Σύμφωνα με την παράταξη Σαρρή, «το πέρασμα του δημόσιου αεροδρομίου Χανίων σε χέρια ιδιωτών όχι μόνο δεν διασφαλίζει καθόλου, αντίθετα υπονομεύει την τιμολογιακή του πολιτική, που ως σήμερα προσελκύει λόγω των εκπτώσεών του (έως και κατάργηση των τελών προσγείωσης και παραμονής) εταιρείες χαμηλού κόστους, που συμβάλουν στην αύξηση της τουριστικής κίνησης για τον Νομό Χανίων αλλά και για ολόκληρη την Κρήτη». Η παράταξη Σαρρή τάσσεται υπέρ της δημόσιας διαχείρισης του αεροδρομίου Χανίων σημειώνοντας ότι «διασφαλίζει και τα συμφέροντα των εταιρειών χαμηλού κόστους, που δημιουργoύν στα Χανιά σταθμό βάσης στην Ελλάδα, κάτι που αποτελεί επιτυχία -μεταξύ άλλων- και της δημόσιας διοίκησης της Υ.Π.Α. στα Χανιά». Η Πρωτοβουλία εγκαλεί τους τοπικούς θεσμικούς παράγοντες ότι «δεν επαγρυπνούσαν, ως όφειλαν, για να αντιταχθούν εγκαίρως και αποτελεσματικά, αλλά περίμεναν να δημιουργηθεί κλίμα για να αναγκαστούν να πάρουν θέση όψιμα, όταν και τα χρονικά περιθώρια θα είναι πιεσμένα». Παράλληλα, καταγγέλλει ότι «οι τοπικοί βουλευτές της συγκυβέρνησης ψήφισαν το νομοσχέδιο που προβλέπει την παραχώρηση του αερολιμένα Χανίων».
ΣΤΕΝΕΥΟΥΝ ΤΑ ΠΕΡΙΘΩΡΙΑ
Η παράταξη Σαρρή καλεί σε «κλιμάκωση κατά της ιδιωτικοποίησης» υπενθυμίζοντας ότι «έως το τέλος του Σεπτέμβρη, το αεροδρόμιο “Δασκαλογιάννης” αναμένεται να χαριστεί πακέτο με άλλα αεροδρόμια, το σύνολο 7. Μάλιστα, το τίμημα της πώλησης θα είναι πολύ χαμηλό σε σχέση με την ετήσια κερδοφορία του αεροδρομίου. Οι προσφορές θα ανοίξουν τις επόμενες μέρες, οι κοινοπραξίες είναι γνωστές και σε μία από αυτές συμμετέχει και η “ΑΚΤΩΡ”, η εταιρεία δηλαδή που κατασκευάζει το έργο επέκτασης. Προκειμένου να ξεπεραστεί το νομικό πρόβλημα λόγω του χρηματοδοτούμενου από το Ε.Σ.Π.Α. έργου που υλοποιείται στο αεροδρόμιό μας, πρέπει να καθοριστεί ένα “εύλογο τίμημα”, πράγμα που δεν έγινε ως τώρα παρά τη σύσταση αρμόδιας επιτροπής».
ΔΗΜΟΨΗΦΙΣΜΑ
Η Πρωτοβουλία τονίζει πως «για εμάς δεν νοείται κλιμάκωση αγώνα χωρίς τη συμμετοχή των πολιτών, χωρίς δηλαδή την έκφραση της γνώμης και της αγωνιστικότητας εκείνων των οποίων τα συμφέροντα θίγονται κατά κράτος από την ιδιωτικοποίηση του χανιώτικου αερολιμένα. Γι’ αυτό, εκτός από τις δημόσιες δεσμεύσεις, καλούμε τους αυτοδιοικητικούς Φορείς, τον δήμαρχο και το δημοτικό συμβούλιο, χωρίς καθυστερήσεις, να διενεργήσουν τοπικό δημοψήφισμα για να αποφασίσει ο χανιώτικος λαός αν θέλει να πουλήσει το αεροδρόμιό του. Αυτήν την πρόταση διατυπώσαμε ήδη στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο και σκοπεύουμε να την καλλιεργήσουμε περαιτέρω, εφαρμόζοντας στην πράξη τη Δημοκρατία και τη συμμετοχή των πολιτών σε αποφάσεις που αφορούν κρίσιμα ζητήματα. Παράλληλα, καλούμε και τους άλλους Δήμους της Δυτικής Κρήτης να διενεργήσουν αντίστοιχα δημοψηφίσματα, αλλά και τους ίδιους τους πολίτες να κλιμακώσουν τη διαμαρτυρία τους με μαζικές αγωνιστικές κινητοποιήσεις οποιασδήποτε μορφής, όπως π.χ. καθολικό κλείσιμο καταστημάτων και απεργία».
Αύξηση επιβατικής κίνησης
Την ίδια ώρα νέα στατιστικά στοιχεία επιβεβαιώνουν τη διαρκώς αυξανόμενη κίνηση στο “Δασκαλογιάννης”. Μελέτη της “Infobank Hellastat ΑΕ”, η οποία εξετάζει τον εγχώριο κλάδο των υπηρεσιών επίγειας αεροπορικής εξυπηρέτησης και δόθηκε χθες στη δημοσιότητα, αναφέρει ότι η τόνωση του τουριστικού ρεύματος από το εξωτερικό αποτυπώνεται και στις αεροπορικές αφίξεις από το εξωτερικό στα αεροδρόμια της χώρας, που στο σύνολο του έτους σημειώθηκε άνοδος 12%, στους 12,3 εκατ. ταξιδιώτες (+1,3 εκατ. επιβάτες). Ιδιαίτερα ευνοημένη ήταν η Κρήτη, καθώς οι αφίξεις στα αεροδρόμια Ηρακλείου και Χανίων αυξήθηκαν κατά 17% και 20,3% αντίστοιχα. Σημαντική χαρακτηρίζεται η άνοδος σε Ρόδο (+11,8%), Κω (+15,7%) και Κέρκυρα (+11%), ενώ το αεροδρόμιο της Αθήνας εμφάνισε μικρή ενίσχυση κατά 0,5%, στις 2,65 εκατ. αφίξεις.

ΧΑΝΙΩΤΙΚΑ ΝΕΑ 

Πρωτιά για το αεροδρόμιο Χανίων

Νέα πρωτιά για το αεροδρόμιο των Χανίων που σύμφωνα με τα στοιχεία του πανευρωπαϊκού φορέα εμπορικών αεροδρομίων ACI Europe -Airports Council International, το «Γιάννης Δασκαλογιάννης» βρέθηκε το μήνα Δεκέμβριο στην κατηγορία των μικρότερων αεροδρομίων στην κορυφή στις αφίξεις επιβατών με άνοδο κατά 86,8% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Συγκεκριμένα το δημοσίευμα αναφέρει πως «τα αεροδρόμια της Αθήνας, της Μυκόνου και της Σαντορίνης περιλαμβάνονται στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια με τις υψηλότερες επιδόσεις όσον αφορά την αύξηση της επιβατικής τους κίνησης για το 2014.

Με βάση μάλιστα τα στοιχεία του πανευρωπαϊκού φορέα εμπορικών αεροδρομίων ACI Europe -Airports Council International-, η Ελλάδα, μαζί με έξι ακόμη χώρες (Λουξεμβούργο, Λιθουανία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Βέλγιο και Ιρλανδία) κινούνται ψηλότερα του ευρωπαϊκού μέσου όρου για το 2014, ο οποίος διαμορφώθηκε στο ”υγιές” 4,9% ως προς την αύξηση της επιβατικής κίνησης.

Η ACI Europe κατατάσσει τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια σε τέσσερις διαφορετικές κατηγορίες:

Η πρώτη ομάδα είναι τα αεροδρόμια που υποδέχονται πάνω από 25 εκατ. επιβάτες κάθε χρόνο, με μία αύξηση για το 2014 στο 4,8%. Στην κατηγορία αυτή η Κωνσταντινούπολη (IST) σημείωσε τη μεγαλύτερη αύξηση με 10,6% και ακολουθεί η Μόσχα (SVO) με 7,9% αύξηση, το Λονδίνο (LGW) με +7,5%, το έτερο αεροδρόμιο της Μόσχας (DME) με άνοδο της επιβατικής κίνησης κατά 7,4% και η Βαρκελώνη με +6,6%.

Στη δεύτερη κατηγορία με αεροδρόμια που δέχονται από 10 έως 25 εκατομμύρια επιβάτες σε ετήσια βάση, μετά την Κωνσταντινούπολη (SAW) με μία αύξηση κατά 25,4%, βρίσκεται το αεροδρόμιο της Αθήνας με αύξηση κατά 21,3% και ακολουθούν Βρυξέλλες (14,7%), Λισαβόνα (13,3%) και Λονδίνο (STN) με 11,8%.

Στην τρίτη κατηγορία των αεροδρομίων που δέχονται από 5 έως 10 εκατομμύρια επιβάτες η πρώτη θέση ανήκει στο διεθνές αεροδρόμιο Basel- Mulhouse- Freiburg με αύξηση κατά 11,1%.

Δύο ακόμη ελληνικά αεροδρόμια βρίσκονται στην τέταρτη κατηγορία, των αεροδρομίων που υποδέχονται κάτω από 5 εκατ. επιβάτες το χρόνο: Το αεροδρόμιο της Σαντορίνης βρίσκεται στη δεύτερη θέση με μία αύξηση κατά 31,3% για το 2014 και το αεροδρόμιο της Μυκόνου με αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 26,9%.

Ο μήνας Δεκέμβριος…

Μόνο για το μήνα Δεκέμβριο, τέσσερα ελληνικά αεροδρόμια βρέθηκαν στους ”πρωταθλητές” του μήνα με τις μεγαλύτερες αυξήσεις επιβατών στην κατηγορία τους. Στη δευτερη κατηγορία (10- 25 εκατ. επιβάτες) το Ελ. Βενιζέλος σημείωσε τη μεγαλύτερη άνοδο, κατά 27,2% και ακολουθεί δεύτερη η Κωνσταντινούπολη SAW με 18,6%. Στην τέταρτη κατηγορία, των μικρότερων αεροδρομίων με κίνηση χαμηλότερη των 5 εκατ. επιβατών ετησίως βρέθηκαν πρώτα τα Χανιά με άνοδο κατά 86,8%, στην τρίτη θέση η Μύκονος με 44,1% και πέμπτη η Κεφαλλονιά με 39,1%.

..και ο Ιανουάριος

Ειδικά για το Ελ. Βενιζέλος, η επιτυχημένη πορεία του περασμένου έτους συνεχίστηκε και τον Ιανουάριο του 2015, με βάση τα στοιχεία του αεροδρομίου με τα στοιχεία να μιλούν για αύξηση στην επιβατική κίνηση κατά 28% στο σύνολο. Η επιβατική κίνηση του εσωτερικού συνέχισε την ανοδική της πορεία καταγράφοντας αύξηση κατά 43,9% η οποία μεταφράζεται σε 375.994 επιβάτες.

Εξακολουθούν να αυξάνονται όμως και οι επιβάτες του εξωτερικού με άνοδο κατά 19,6%. Σε απόλυτους αριθμούς το ποσοστό μεταφράζεται σε 98.386 παραπάνω επιβάτες από τον τελευταίο μήνα του περασμένου έτους. Συνολικά τον Ιανουάριο οι επιβάτες του εξωτερικού ανήλθαν στους 599.461.

newmoney

Κατακόρυφη αύξηση των αφίξεων στο αεροδρόμιο Χανίων!

Χειμερινό προορισμό για Έλληνες και ξένους επισκέπτες φαίνεται πως αποτελούν τα Χανιά, όπως δείχνουν τα στοιχεία των αφίξεων του αεροδρομίου Χανίων για τον μήνα Νοέμβριο.
Είναι χαρακτηριστικό ότι φέτος τον Νοέμβριο σε σχέση με πέρυσι τον ίδιο μήνα καταγράφεται αύξηση κατά 84,4% στους αφιχθέντες μέσω πτήσεων εσωτερικού.
Συνολικά 26.041 άτομα επισκέφθηκαν τα Χανιά μέσω 264 πτήσεων εσωτερικού και εξωτερικού.
Αναλυτικότερα, όσον αφορά τις πτήσεις εσωτερικού στο αεροδρόμιο Χανίων αφίχθησαν 27.274 άτομα μέσω 207 πτήσεων και αναχώρησαν 29.434 άτομα.
Από την Αθήνα έφθασαν μέσω 160 πτήσεων 21.181 άτομα και αναχώρησαν 22.990 άτομα.
Από Θεσσαλονίκη έφθασαν μέσω 46 πτήσεων 6.046 άτομα και αναχώρησαν 6.397 άτομα. Επίσης από Μυτιλήνη έφθασαν 47 άτομα μέσω 1 πτήσης και 47 άτομα αναχώρησαν.
Οι περισσότεροι επιβάτες μετακινήθηκαν μέσω της Aegean Airlines και της Ryanair.
Συγκεκριμένα 10.475 άτομα έφθασαν από Αθήνα μέσω της Aegean και 11.176 άτομα αναχώρησαν προς Αθήνα ενώ 1.654 άτομα έφθασαν από Θεσσαλονίκη και 1.778 άτομα αναχώρησαν προς Θεσσαλονίκη. Μέσω της Ryanair 10.706 άτομα έφθασαν από Αθήνα και 11.240 άτομα αναχώρησαν προς Αθήνα ενώ 4.392 άτομα έφθασαν από Θεσσαλονίκη και 4.619 άτομα αναχώρησαν προς Θεσσαλονίκη.
Σε σύγκριση με πέρυσι τον Νοέμβριο καταγράφεται αύξηση κατά 53,3% στις πτήσεις εσωτερικού (έγιναν 135 πτήσεις), αύξηση κατά 84,4% στους αφιχθέντες (14.790 άτομα) και αύξηση κατά 74,9% στους αναχωρήσαντες (16.826 άτομα).
ΠΤΗΣΕΙΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ
Όσον αφορά τις πτήσεις εξωτερικού τον μήνα που πέρασε, στα Χανιά έφθασαν 3.767 άτομα και αναχώρησαν 7.065 άτομα μέσω 57 πτήσεων εξωτερικού.
Οι περισσότερες αφίξεις προήλθαν από την Κύπρο, τη Μεγάλη Βρετανία και τη Γερμανία.
Συγκεκριμένα 1.853 άτομα αφίχθησαν από Κύπρο και 1717 άτομα αναχώρησαν μέσω 12 πτήσεων, 1.312 άτομα αφίχθησαν από Μ. Βρεττανία μέσω 14 πτήσεων και 2.344 άτομα αναχώρησαν, 421 άτομα αφίχθησαν προς Γερμανία μέσω 21 πτήσεων και 1.173 άτομα αναχώρησαν, 90 άτομα αφίχθησαν από Βέλγιο και 377 άτομα αναχώρησαν μέσω 2 πτήσεων, 70 άτομα αφίχθησαν από Σερβία και 70 αναχώρησαν μέσω 1 πτήσης κ.ά.

ΧΑΝΙΩΤΙΚΑ ΝΕΑ 

Ερώτηση Βιρβιδάκη σε συναρμόδιους υπουργούς για προσλήψεις στο Δήμο Χανίων

Ερώτηση προς τους Υπουργούς Εσωτερικών κ. Αργύρη Ντινόπουλο και Διοικητικής Μεταρρύθμισης & Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης κ. Κυριάκο Μητσοτάκη με θέμα «Προγραμματισμός προσλήψεων προσωπικού στους ΟΤΑ ά βαθμού και οι ανάγκες του Δήμου Χανίων», κατέθεσε την Πέμπτη 9 Οκτωβρίου 2014, ο βουλευτής Χανίων της Νέας Δημοκρατίας κ. Κυριάκος Βιρβιδάκης.

Στην ερώτησή του ο κ. Βιρβιδάκης αναφέρει:

«Ο Δήμος Χανίων με βάση τα στοιχεία της απογραφής του 2011 είναι ο ενδέκατος μεγαλύτερος Δήμος της χώρας με 108.642 άτομα μόνιμο πληθυσμό.

Ο Καλλικρατικός Δήμος Χανίων προήλθε από την συνένωση 7 Δήμων (Ακρωτηρίου, Ελ. Βενιζέλου, Θερίσου, Κεραμειών, Νέας Κυδωνίας, Σούδας και Χανίων) εμπεριέχει παραθαλάσσιες, πεδινές και ορεινές περιοχές και μεταξύ των άλλων την παλαιά πόλη των Χανίων, η οποία από το 1965 έως το 2011 ήταν ιστορικό διατηρητέο μνημείο και από το 2011 αρχαιολογικός χώρος, το Αεροδρόμιο και τις βάσεις στο Ακρωτήρι και το λιμάνι της Σούδας, με συνολική έκταση 351,3 τ. χιλιόμετρα.

Σύμφωνα με τους πίνακες οριστικών αποτελεσμάτων του ΑΣΕΠ στον Δήμο Χανίων εκκρεμεί ο διορισμός συνολικά 47 ατόμων, εκ των οποίων οι 16 είναι ΠΕ, οι 6 ΤΕ, οι 12 ΔΕ και οι 13 ΥΕ. Για τους διορισμούς ΔΕ και ΥΕ ισχύει πάγωμα των προσλήψεων μέχρι και το 2016.»

Καταλήγοντας ο κ. Βιρβιδάκης ερωτά τους αρμόδιους Υπουργούς:

«Ενόψει του σχεδιασμού των προσλήψεων στο δημόσιο και τις άμεσες και επιτακτικές ανάγκες του Δήμου Χανίων, οι 16 ΠΕ και 6 ΤΕ πότε πρόκειται να προσληφθούν;»

Παραχωρείται το αεροδρόμιο Χανίων - Όλη η πράξη του υπουργικού συμβουλίου

Η παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων «με τους υφιστάμενους όρους στον υποψήφιο αγοραστή που έχει ήδη επιλεγεί (βλέπε τη γερμανική Fraport) ήταν και αυτό ένα από τα 49 προαπαιτούμενα που πρέπει να κλείσουν μέχρι το κρίσιμο Eurogroup της Δευτέρας.
Η κυβέρνηση, το έκλεισε αργά χθες το βράδυ με τη δημοσίευση στο ΦΕΚ Πράξης του Υπουργικού Συμβουλίου.
Τι αναφέρει το ΦΕΚ
«Συνυπογραφή από το Ελληνικό Δημόσιο των Σχεδίων Σύμβασης Παραχώρησης για την Αναβάθμιση, Συντήρηση, Διαχείριση και Λειτουργία περιφερειακών αεροδρομίων Κρήτης, Ηπειρωτικής Ελλάδας και Ιονίου (Ομάδα Α) και Αιγαίου (Ομάδα Β) ως προς τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις που αναλαμβάνει το ίδιο σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στις ανωτέρω συμβάσεις.
Αποφασίζει επίσης την παροχή εξουσιοδότησης στους Υπουργούς Εθνικής Άμυνας, Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για τη συνυπογραφή για λογαριασμό του Ελληνικού Δημοσίου των Συμβάσεων Παραχώρησης για την Αναβάθμιση, Συντήρηση, Διαχείριση και Λειτουργία περιφερειακών αεροδρομίων Κρήτης, Ηπειρωτικής Ελλάδας και Ιονίου (Ομάδα Α) και Αιγαίου (Ομάδα Β), καθώς και τυχόν άλλων συμβάσεων τροποποιητικών, παρακολουθηματικών ή εκτελεστικών των ως άνω συμβάσεων παραχώρησης σύμφωνα με τα προαναφερόμενα στην παράγραφο 1».



Πηγή: naftemporiki.gr

Προσφυγή ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων

Την απόφαση της Ομοσπονδίας Συλλόγων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ) να προσφύγει στο όργανα της Ε.Ε. και στην Επιτροπή Ανταγωνισμού ανακοίνωσε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βασίλης Αλεβιζόπουλος από τα Χανιά όπου βρέθηκε χθες για να συμμετέχει σε συζήτηση για τις επιπτώσεις από την ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου των Χανίων.
Όπως τόνισε ο κ. Αλεβιζόπουλος η Ομοσπονδία έχει έρθει σε επαφή με έμπειρους νομικούς των Αθηνών για να προχωρήσει σε καταγγελία στην Επιτροπή Ανταγωνισμού για παραβίαση των κανονισμών της Ε.Ε. περί δεσπόζουσας θέσης.
Κι αυτό διότι, όπως είπε χαρακτηριστικά, «το κρατικό μονοπώλιο που υπήρχε στην Ελλάδα δίνει πλέον τη θέση του στο γερμανικό μονοπώλιο» έπειτα από την παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων στην σύμπραξη Fraport-Κοπελούζου.
«Το θέμα του αεροδρομίου έχει περάσει στην κοινή γνώμη ότι έχει τελειώσει. Να σας πω ότι ούτε καν η επίσημη ανακοίνωση του αναδόχου και της σύμβασης δεν έχει γίνει επίσημα. Άρα είμαστε στην αρχή μιας διαδικασίας», υποστήριξε, μεταξύ άλλων, ο κ. Αλεβιζόπουλος ενώ σχετικά με τις συνέπειες που θα έχει η ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων επεσήμανε ότι θα υπάρξουν μεγάλες αυξήσεις στην τιμολογιακή πολιτική. «Στην πρώτη εφαρμογή κατά την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου με το νέο καθεστώς από 12 ευρώ που ήταν το τέλος ανά επιβάτη θα αγγίξει τα 26,5 ευρώ. Μετά τα έργα των 22 εκατ. ευρώ ανά αεροδρόμιο θα αγγίξει τα 32ευρώ με σημαντικές αυξήσεις στο πάρκινγκ αεροσκαφών, τις εμπορικές μισθώσεις και τα τέλη προσγείωσης που είναι δωρεάν σε όλα τα κρατικά αεροδρόμια», επεσήμανε.
Τόνισε δε ότι η πολιτική που ακολουθούσε το κρατικό μονοπώλιο και οι φθηνές υπηρεσίες στα περιφερειακά αεροδρόμια ήταν καθοριστικός παράγοντας για την συνεχή αύξηση των αφίξεων κατά 8 και 10% τα τελευταία χρόνια, ενώ αντίθετα στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» τα 13 χρόνια που λειτουργεί υπό ιδιωτικό έλεγχο οι αύξηση της κίνησης διατηρήθηκε στα ίδια επίπεδα ή και χαμηλότερα.
Σχετικά με το ζήτημα των επενδύσεων που θα γίνουν στα αεροδρόμια ο κ. Αλεβιζόπουλος ανέφερε ότι αυτές δεν θα ξεπεράσουν τα 330 εκατ. ευρώ σε 4 χρόνια. «Δηλαδή για το αεροδρόμιο των Χανίων αντιστοιχούν μόνο 22 εκατ. ευρώ και με σημαντικές αυξήσεις που θα επιβαρυνθεί ο πολίτης – επιβάτης και οι χαμηλού κόστους αεροπορικές εταιρείες οι οποίες θα φύγουν», επεσήμανε.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Αλεβιζέοπουλος στις σοβαρές συνέπειες που θα υπάρξουν στον ελληνικό τουρισμό, ενώ κατήγγειλε ότι υπάρχει σχέδιο για την εξυπηρέτηση των συμφερόντων της γερμανικής βιομηχανίας τουρισμού: «Η γερμανική κυβέρνηση εκείνο που επιδιώκει είναι να ελέγξει τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια. Από εκεί και πέρα έχει τους Γερμανούς τουρ οπερέιτορ, έχει τη “Lufthansa”, ενώ το κράτος μαζί με ιδιώτες αγοράζει σήμερα σε όλη την περιφέρεια αλυσίδα ξενοδοχείων με στόχο τη μεταφορά 15-20 εκατ. Έτσι τα χρήματα θα παραμένουν στη γερμανική κυβέρνηση και η ελληνική κυβέρνηση θα χάσει την πρώτη βιομηχανία της που λέγεται τουρισμός», υπογράμμισε σχετικά.
Να σημειώσουμε ότι στην εκδήλωση – συζήτηση που οργάνωσε ο Σύλλογος Υπαλλήλων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) Χανίων στο ΕΒΕΧ έδωσαν, μεταξύ άλλων, το «παρών» ο αντιπεριφερειάρχης Χανίων Απ. Βουλγαράκης, οι πρόεδροι του ΟΕΒΕ Ν. Χανίων Αντώνης Παπαδεράκης, του ΕΒΕΧ Γιάννης Μαργαρώνης και του Δικηγορικού Συλλόγου Γιάννης Δασκαλάκης, αντιπροσωπεία των ΣΥΡΙΖΑ και ΚΚΕ, ο δημοτικός σύμβουλος Χανίων και επικεφαλής της «Λαϊκής Συσπείρωσης» Νίκος Παπαντωνάκης, ο αερολιμενάρχης Σταύρος Καστρινάκης, ο Νίκος Τζάρας εκ μέρους της Δημοτικής Κίνησης «Πρωτοβουλία Πολιτών – Πρώτα ο Άνθρωπος» κ.ά.

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΑΡΙΔΑΚΗΣ
ΧΑΝΙΩΤΙΚΑ ΝΕΑ